梅赛德斯-AMG新车将引进F1电动涡轮增压技能

18 6月 by admin

梅赛德斯-AMG新车将引进F1电动涡轮增压技能

梅赛德斯-AMG新车将引进F1电动涡轮增压技能
奔跑日前承认,梅赛德斯-AMG下一代高功能车型的发动机将引进eTurbo电动辅佐涡轮增压技能。eTurbo技能直接来自于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车车队,与涡轮增压器制造商加勒特(Garrett)共同开发,除了涡轮增压器比现在运用的涡轮增压器更大之外,还将装备一台涡轮装置式电动机,以进步呼应速度。eTurbo总成未来将应用于梅赛德斯-AMG轻混动力车型上,包含一个大型压缩机、一个操控单元和一个排气侧涡轮与新鲜空气侧压缩机叶轮之间衔接的直径约4 mm电动机构成,小型电动机由车载48伏体系供电。当感应到发动机负载添加时,操控单元指令电动机驱动压缩机叶轮以高达170,000 rpm的速度滚动,让废气流过使涡轮运动发生增压压力,然后改进了怠速转速以及整个发动机转速范围下的瞬时呼应,换句话说,消除了涡轮增压的迟滞现象。此外,涡轮增压器电动化还会在低发动机转速下发生更高的扭矩,提高停止状况加快才能。eTurbo技能能够处理快速反应的小涡轮增压器相对较低功率输出与大型涡轮增压器高输出功率却呼应迟滞之间的对立。因为电动化改造,即便驾驶员不踩油门,电气体系也能够使涡轮坚持滚动,然后在制动过程中让空气流过涡轮增压器坚持增压压力,并在从头加快时削减动力迟滞。“咱们现已清晰界说了电动化未来的终极目标。为此,咱们需求依托彼此无关且高度立异的零部件和总成。经过这一行动,咱们将在战略上弥补模块化技能,并依据功能要求进行量身定制。”梅赛德斯-AMG董事长托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)表明:“第一步便是电动涡轮增压器,这是一级方程式技能转向民用的实例,经过这种技能,咱们将使涡轮增压内燃机到达曾经无法到达的呼应速度。”从奔跑官方发布的示意图来看,eTurbo电动辅佐涡轮增压器总成装置在梅赛德斯-AMG的M139 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机之上,这表明奔跑现在正在开发这款发动机的更强壮版别。奔跑eTurbo的更多音讯,敬请重视后续报导。(来历:Mercedes-AMG 编译:张季冬)

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